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La operación fue puesta en marcha a partir de 1986. Algeciras sufría en la época un colapso absoluto cada vez que llegaban las vacaciones. Miles de vehículos al día realizaban cola para embarcar. Se llegó a contabilizar, en determinadas fechas, unas 50.000 personas al día, cuando la capacidad de las navieras era de 22.000 pasajeros diarios. Había, en estos casos, lleno absoluto en las explanadas habilitadas como aparcamiento y una fila de unos tres kilómetros de atasco en los accesos. En Ceuta se reproducían problemas similares. El primer plan fue adoptado por Protección Civil en 1987. Se basaba en la atención médica y humanitaria de las personas que estaban esperando, al mismo tiempo que se adaptaban los puertos disponibles para realizar el paso de la manera más eficiente posible. Los problemas poco a poco se fueron reduciendo, aunque seguían produciéndose situaciones de colapso cuando se producían incidencias. Los puertos se fueron adaptando con la creación de explanadas de preembarque, nuevos accesos, y la optimización de la capacidad de las navieras. Desde entonces, salvo dos excepciones, en 2020 y 2021, se viene desarrollando este movimiento migratorio sin incidentes. En junio de 2020, el ministro de Exteriores de Marruecos, Naser Burita, anunció el cierre de sus fronteras y la cancelación, por tanto, de la Operación Paso del Estrecho para ese año a causa de la pandemia de Covid. En junio del año siguiente, un conflicto diplomático con Marruecos mantuvo cerrada la frontera con España y los ciudadanos magrebíes solo pudieron viajar a su país desde los puertos de Génova (en Italia) o Marsella y Sète (en Francia).

Marina mercante

OPE 2024: Cifras históricas

27/09/2024

Anabel Gutiérrez. Foto: Rue 20

Este verano el número de vehículos y pasajeros que ha cruzado nuestro país en la Operación Paso del Estrecho ha sido el más alto registrado desde que se tiene constancia. 
puerto de Algeciras en 2010

Marina mercante

Hacia la modernización

01/12/2022

Anabel Gutiérrez

El marco estratégico de Puertos del Estado para 2030, marca el rumbo de los puertos hacia su reconversión en puertos inteligentes, seguros y transparentes.