El mar, más protegido
21/07/2026
Marina mercante
Anabel Gutiérrez
El Comité de Protección del Medio Marino de la OMI, reunido en Londres el 1 de mayo en su sesión MEPC 84, avanzó en emisiones, seguridad y contaminación, fijando rutas para el transporte marítimo y la protección de los océanos.
El 84º periodo de sesiones del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC 84) de la Organización Marítima Internacional (OMI) concluyó con un mensaje claro: recuperar el consenso internacional para afrontar los desafíos ambientales del transporte marítimo. Tras varios años de negociaciones complejas, los Estados miembros dieron pasos para reforzar la cooperación y avanzar hacia objetivos comunes.
En este marco, la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero volvió a ocupar el centro del debate. Cerca de un centenar de delegaciones analizaron propuestas para el denominado Marco de la OMI para el Cero Neto, para definir medidas de alcance global que permitan descarbonizar progresivamente la flota mundial. El acuerdo para crear un grupo de trabajo interperiodos, celebrados entre periodos oficiales de sesiones, refleja la necesidad de armonizar posiciones y acelerar decisiones antes de la próxima sesión.
El Comité abordó también cuestiones de seguridad con impacto medioambiental, especialmente en el Estrecho de Ormuz. Condenó los ataques a la navegación comercial y advirtió del riesgo de contaminación a gran escala derivado de incidentes armados, como vertidos de hidrocarburos o liberaciones de sustancias peligrosas.
Entre las iniciativas analizadas destacó el impulso a la regulación del transporte de pellets. Estos microplásticos industriales, cada vez más presentes en incidentes de contaminación, serán objeto de un futuro código obligatorio que establecerá requisitos específicos para su manipulación y estiba.
En la reunión se avanzó en la gestión de las artes de pesca perdidas o abandonadas con sistemas de marcado para mejorar su trazabilidad y reducir su impacto sobre los ecosistemas.
En cuanto al agua de lastre, el Comité aprobó enmiendas al Convenio BWM para perfeccionar su aplicación, cerrar lagunas regulatorias y reforzar la prevención frente a especies invasoras. Son medidas clave para proteger la biodiversidad marina en un contexto de creciente movilidad global.
La nueva ECA entrará en vigor el 1 de septiembre de 2027 y será aplicable un año después, en 2028. Su puesta en marcha contribuirá a mejorar la calidad del aire en amplias regiones costeras y a reducir la acidificación de los ecosistemas marinos.
El Comité adoptó nuevos acuerdos sobre la regulación de los buques autónomos en materia medioambiental y el desarrollo de medidas para evitar la reintroducción de sustancias que agotan la capa de ozono. Asimismo, se abrió la puerta a un instrumento jurídico vinculante sobre bioincrustaciones, clave para frenar la dispersión de especies invasoras.
En conjunto, estas decisiones reflejan un enfoque cada vez más integral, que combina innovación normativa, base científica y cooperación internacional.
➡️ Ver más en el número 669 de la Revista MAR
El 84º periodo de sesiones del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC 84) de la Organización Marítima Internacional (OMI) concluyó con un mensaje claro: recuperar el consenso internacional para afrontar los desafíos ambientales del transporte marítimo. Tras varios años de negociaciones complejas, los Estados miembros dieron pasos para reforzar la cooperación y avanzar hacia objetivos comunes.
En este marco, la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero volvió a ocupar el centro del debate. Cerca de un centenar de delegaciones analizaron propuestas para el denominado Marco de la OMI para el Cero Neto, para definir medidas de alcance global que permitan descarbonizar progresivamente la flota mundial. El acuerdo para crear un grupo de trabajo interperiodos, celebrados entre periodos oficiales de sesiones, refleja la necesidad de armonizar posiciones y acelerar decisiones antes de la próxima sesión.
El Comité abordó también cuestiones de seguridad con impacto medioambiental, especialmente en el Estrecho de Ormuz. Condenó los ataques a la navegación comercial y advirtió del riesgo de contaminación a gran escala derivado de incidentes armados, como vertidos de hidrocarburos o liberaciones de sustancias peligrosas.
RESIDUOS MARINOS
El MEPC 84 reforzó su posición frente a los residuos marinos, adoptando la Estrategia 2026 y el Plan de Acción, para lograr el objetivo de cero vertidos de plásticos desde buques en 2030. Las medidas incluyen mejoras en las instalaciones portuarias de recepción, mayor control normativo y programas de formación para la gente de mar.Entre las iniciativas analizadas destacó el impulso a la regulación del transporte de pellets. Estos microplásticos industriales, cada vez más presentes en incidentes de contaminación, serán objeto de un futuro código obligatorio que establecerá requisitos específicos para su manipulación y estiba.
En la reunión se avanzó en la gestión de las artes de pesca perdidas o abandonadas con sistemas de marcado para mejorar su trazabilidad y reducir su impacto sobre los ecosistemas.
En cuanto al agua de lastre, el Comité aprobó enmiendas al Convenio BWM para perfeccionar su aplicación, cerrar lagunas regulatorias y reforzar la prevención frente a especies invasoras. Son medidas clave para proteger la biodiversidad marina en un contexto de creciente movilidad global.
CERO EMISIONES
El MEPC 84 aprobó la creación de una nueva Zona de Control de Emisiones (ECA) en el Atlántico Nororiental, una de las decisiones más relevantes de la reunión. Este área abarcará zonas económicas exclusivas y mares territoriales de varios países europeos, extendiéndose hasta 200 millas náuticas. La medida introduce límites más estrictos a las emisiones de óxidos de azufre (SOx), óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas, contaminantes asociados a problemas respiratorios y a la degradación ambiental. En estas zonas, los buques deberán utilizar combustibles con un contenido de azufre igual o inferior al 0,10%, un avance significativo respecto a los estándares globales actuales.La nueva ECA entrará en vigor el 1 de septiembre de 2027 y será aplicable un año después, en 2028. Su puesta en marcha contribuirá a mejorar la calidad del aire en amplias regiones costeras y a reducir la acidificación de los ecosistemas marinos.
NUEVOS TRABAJOS
Destaca la aprobación del quinto estudio sobre emisiones de gases de efecto invernadero, que proporcionará datos actualizados para orientar políticas futuras. También se avanzó en directrices técnicas sobre emisiones de metano y óxido nitroso y en la revisión del Código Técnico NOx.El Comité adoptó nuevos acuerdos sobre la regulación de los buques autónomos en materia medioambiental y el desarrollo de medidas para evitar la reintroducción de sustancias que agotan la capa de ozono. Asimismo, se abrió la puerta a un instrumento jurídico vinculante sobre bioincrustaciones, clave para frenar la dispersión de especies invasoras.
En conjunto, estas decisiones reflejan un enfoque cada vez más integral, que combina innovación normativa, base científica y cooperación internacional.
➡️ Ver más en el número 669 de la Revista MAR
