Días de pesca días para el arrastre en el Mediterráneo Artrosis: prevención y tratamiento El triángulo de las Bermudas Inmovilización y traslado de accidentados Caballitos de mar Enfermedades infecciosas 39 plazas de médico ISM Torniquete: sí o no Una sentencia histórica Concurso de fotografía: Faros de España Ganador y finalistas Apnea obstructiva del sueño III Concurso de fotografía Viruela del mono Ganadores Green Navigation, “el Google Maps del mar” La luz que nos guía Mareas rojas: mitos y realidad Entra en vigor el Convenio 188 Cocineros a bordo Monstruos marinos Salud emocional en las tripulaciones Regularización por arraigo y formación Buques autónomos Acuerdo pensiones Tiburón a la vista Elena Martínez Carqués Allá donde mar y río son uno Se necesitan médicos para el ISM Mujeres en la pesca Observadores científicos Vida más allá del trabajo Trámites más sencillos Seguridad a bordo en los petroleros Entrevista a Gonzalo de la Vega CIAIM, los detectives del mar IV Concurso Fotográfico del ISM Conmoción cerebral La mayor tragedia en la costa cantábrica 75 aniversario Colegios ISM Balance tráfico portuario Convenio 188 Esofagitis eosinofílica Esos grandes desconocidos Pescadores de altura Trabajo dinámico y valorado Case Seychelles Fin a la veda de Francia Prácticos de Cartagena Retos de sostenibilidad en la pesca, acuicultura e industria transformadora española Varada Esperanza del Mar Cien años de las cofradías de pescadores Reunión directores Aprender a convivir con el dolor neuropático Expresiones marineras Habilidades para la vida Carta a los pensionistas Juan de la Cosa Navidad a bordo Jornada de directores del ISM en Santander puertos secos Elena Martínez Puerros asados Estibadores portuarios Bahía Levante De cómo acabó John Adams en Ferrol Granjas de algas marinas Guía Interactiva de Formación Barrio de pescadores de Burela Concurso fotografía Lecturas marineras Inmersión profesional Vértigo: equilibrio difícil Buques meteorólogos Reglamento EU ETS La joya desconocida de Granada Colosos marítimos Pesca ilegal Documento de Identidad del Marino Incendio Buques Formación ISM Internet en buques hospital Gustavo Santana Fugas de Metano Guía sanitaria a bordo Un acuerdo histórico Alga invasora llega a Barcelona Galeón de Manila Elma Saiz y Borja Suárez en el ISM El ABCDE que salva vidas Exposición Amelía García Diez años custodiando el mar Preocupante aumento de la piratería Informe Comercio Exterior 2023 Más modernos y participativos Cruceros - Revista Mar
EL MAPA PUBLICA LA ASIGNACIÓN
Días de pesca días para el arrastre en el Mediterráneo
12/03/2024
De costa a costa
Te interesa saber
Redacción

El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación ha publicado el listado inicial de días de pesca asignados por buque y grupo de buques de arrastre de fondo en aguas del mar Mediterráneo. De acuerdo con el Plan de Gestión para el Mediterráneo, esta asignación corresponde al 90% del conjunto de días que le corresponden a España, según lo establecido en el reglamento del Consejo que fija las posibilidades de pesca aplicables a determinadas poblaciones de peces en el mar Mediterráneo y el mar Negro para 2024.
Del 10% restante, que se asignará después del 31 de mayo, un 5% corresponde a la reserva para buques que se incorporen a la pesquería y otro 5% se asignará a aquellos barcos que realicen mejoras en la selectividad de las artes.
Como novedad en 2024, la flota española podría optar hasta un 6% de días adicionales, que variarían en función del cumplimiento de una serie de medidas del denominado "mecanismo de compensación", según lo acordado en el Consejo de Ministros de Pesca del pasado mes de diciembre.
Gracias al establecimiento de la veda ininterrumpida de 4 semanas para la pesquería de arrastre demersal, España cuenta de momento con el 4,5% para esta pesquería. El ministerio sigue trabajando en el análisis de las distintas opciones recogidas en el mecanismo de compensación, por lo que la asignación de estos días adicionales se llevaría a cabo más adelante.
Del 10% restante, que se asignará después del 31 de mayo, un 5% corresponde a la reserva para buques que se incorporen a la pesquería y otro 5% se asignará a aquellos barcos que realicen mejoras en la selectividad de las artes.
Como novedad en 2024, la flota española podría optar hasta un 6% de días adicionales, que variarían en función del cumplimiento de una serie de medidas del denominado "mecanismo de compensación", según lo acordado en el Consejo de Ministros de Pesca del pasado mes de diciembre.
Gracias al establecimiento de la veda ininterrumpida de 4 semanas para la pesquería de arrastre demersal, España cuenta de momento con el 4,5% para esta pesquería. El ministerio sigue trabajando en el análisis de las distintas opciones recogidas en el mecanismo de compensación, por lo que la asignación de estos días adicionales se llevaría a cabo más adelante.
¿Te ha gustado el artículo? ¡Compártelo!
