Bilbao se convirtió el 21 de noviembre de 2025 en el epicentro del debate sobre sostenibilidad marítima. En la jornada organizada por la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM), expertos del sector público y privado analizaron el Plan de Acción Nacional para la Descarbonización del Transporte Marítimo, aprobado en Consejo de ministros el 18 de noviembre. Este plan, dotado con 250 millones de euros en ayudas durante cinco años (2026-2030), marca un hito en la Estrategia Marítima de España 2025-2050. 

La directora general de la Marina Mercante, Ana Núñez, inauguró la jornada destacandoque “este plan será un acicate para colaborar en la descarbonización del transporte marítimo y mejorar la sostenibilidad ambiental, uno de los objetivos principales de la Estrategia”. El transporte marítimo es esencial para la economía española: el 70,5% de las importaciones y el 66,8% de las exportaciones se realizan por mar. Sin embargo, también genera emisiones que deben reducirse para cumplir los compromisos climáticos internacionales.

Medidas concretas

El plan contempla tres ejes fundamentales:

Electrificación en puerto: Conectar los buques a la red eléctrica mientras están atracados reducirá hasta en un 95% las emisiones de CO₂ en cruceros y ferris, llegando al 100% si se combina con baterías y biocombustibles. “Electrificar los muelles no es solo una cuestión ambiental, es una mejora para la calidad del aire en las ciudades portuarias”, afirmó Iván Jiménez, presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao.

Impulso a combustibles alternativos: Se fomentará el uso de biocombustibles, gas natural licuado y, a medio plazo, hidrógeno y amoníaco verde. Para José Ignacio Zudaire, representante de Petronor, “la transición hacia combustibles limpios es inevitable si queremos mantener la competitividad y cumplir los objetivos climáticos”.

Ayudas económicas: Las navieras podrán acceder a subvenciones para adaptar sus buques. El retorno de la inversión se estima entre 4 y 5 años, gracias al ahorro en derechos de emisión y costes operativos. Javier Cervera, de Balearia, señaló que “estas ayudas son clave para que las navieras no vean la sostenibilidad como un coste, sino como una inversión estratégica”.

Bilbao, puerto pionero

El Puerto de Bilbao se posiciona como referente europeo en sostenibilidad. Según Iván Jiménez, presidente de la Autoridad Portuaria, Bilbao forma parte del grupo de puertos que la Comisión Europea considera clave para diseñar estrategias verdes, junto a gigantes como Hamburgo, Rotterdam y Gotemburgo. Actualmente, Bilbao trabaja para convertirse en el primer puerto del eje atlántico totalmente electrificado en 2027, lo que permitirá que los buques conecten sus sistemas a la red eléctrica y apaguen motores auxiliares mientras están atracados. Esta medida reducirá hasta un 95% las emisiones de CO₂ en cruceros y ferris, y hasta el 100% si se combina con baterías y biocombustibles. Jiménez explicó que “no es solo una obligación, es una oportunidad para liderar la sostenibilidad y atraer tráficos más limpios. Bilbao ya tiene la sostenibilidad en su ADN”.

Además, el puerto está desarrollando infraestructuras para combustibles alternativos como GNL y prevé incorporar hidrógeno verde en la próxima década. Todo ello se enmarca en una estrategia que busca competitividad y reducción de costes para las navieras, aprovechando el ahorro en derechos de emisión y el menor coste energético frente a combustibles fósiles.

Mirando al futuro

El objetivo final es claro: neutralidad climática en 2050. Para lograrlo, España apuesta por una hoja de ruta ambiciosa que combina inversión pública, tecnología y colaboración entre administraciones y empresas. Como resumió Núñez: “Este año ha sido clave. Coincidiendo con el 30 aniversario de las Capitanías Marítimas, estamos sentando las bases para un sector más moderno, competitivo y sostenible”. 

Principales medidas

Electrificación de muelles: Se instalarán sistemas “On Shore Power Supply” (OPS) en los principales puertos, evitando el uso de motores auxiliares. Esto reducirá las emisiones y el ruido, mejorando la calidad del aire en ciudades costeras.

Fomento de combustibles limpios: Impulso al uso de biocombustibles como biodiésel, bioetanol y aceites vegetales tratados, además de gas natural licuado (GNL). A medio plazo se incorporarán hidrógeno verde y amoníaco como soluciones para la navegación de larga distancia. Estas alternativas permitirán una transición gradual hacia la neutralidad climática sin comprometer la operatividad de las navieras.

Ayudas económicas: 250 millones en cinco años para renovación y construcción de buques sostenibles. Las subvenciones cubrirán parte de la inversión inicial, acelerando la adaptación tecnológica del sector y reduciendo el impacto financiero para las navieras.

Infraestructura portuaria verde: Bilbao será el primer puerto electrificado del eje atlántico en 2027. Se instalarán sistemas de suministro eléctrico y puntos para combustibles alternativos, creando un modelo replicable en otros puertos españoles.

Objetivo final: Neutralidad climática en 2050. El plan establece hitos intermedios para garantizar que la reducción de emisiones sea progresiva y medible, alineada con los compromisos internacionales y la Estrategia Marítima 2025-2050.

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