El director genera de la Marina Mercante, Benito Núñez nos habla en esta entrevista de los retos que debe afrontar la administración marítima en 2023.

Con el horizonte fijado en enero de 2024, se están llevando a cabo una serie de ajustes para modernizar el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos. 

La Dirección General de la Marina Mercante expide el nuevo Documento de Identidad del Marino (DIM) con varias novedades más accesibles. 

El Parlamento Europeo y el Consejo de Medio Ambiente de la UE aprobaron incluir al transporte marítimo en el régimen de derechos de emisiones (ETS).

Salvamento Marítimo ha puesto en marcha una campaña para avisar de cambios en las frecuencias VHF de 22 estaciones costeras. 

El Gobierno sacará a licitación la construcción y renovación de varias embarcaciones, un total de 20, por un valor de 220 millones de euros. 

Anave solicita una política nacional de Marina Mercante, un Ministerio del Mar y unas medidas para el desarrollo de biocombustibles. 

La Autoridad Portuaria de Baleares celebra el 150º aniversario de la fundación del organismo que le dio origen con múltiples actividades.

Pese a las ayudas, la economía mundial sigue resentida por la guerra de Ucrania a escasos meses de cumplirse un año de la invasión rusa. 

El transporte marítimo de mercancías de corta distancia ha crecido casi un 7% durante los primeros seis meses del año, según un informe de SPC Spain. 

La Administración ha establecido un protocolo de seguridad para evitar incidentes pero los navegantes dudan de la eficacia.

Se cumple el aniversario de dos entidades: la Junta del Puerto de Santander (150 años) y la Autoridad Portuaria de Santander (30 años).  

El Programa Integral de Innovación de Salvamento Marítimo, de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, busca mejorar los servicios de salvamento.

Agnyee culminó la expedición conmemorando el V Centenario de la primera circunnavegación de la Historia de Juan Sebastian Elcano.

España podría situarse en una situación muy competitiva a nivel europeo en el abastecimiento de combustibles alternativos. 

Se han incautado decenas de yates propiedad de oligarcas rusos en todo el mundo desde que comenzó la invasión rusa de Ucrania. 

Cada cinco años los buques de más de 500 GT de arqueo tienen obligación de pasar una inspección que garantice las condiciones de trabajo de los marinos. 

Jose Ramón García analiza en tres etapas la trayectoria de las navieras asturianas y sus barcos durante la primera mitad del siglo XX.